Autódromo de Interlagos — José Carlos Pace

O Autódromo de Interlagos, oficialmente Autódromo Municipal José Carlos Pace, é um dos lugares mais importantes da história do automobilismo brasileiro e um dos circuitos mais conhecidos do mundo. Inaugurado em 12 de maio de 1940, foi o primeiro autódromo do Brasil e surgiu em uma região da Zona Sul que originalmente fazia parte de um projeto urbano muito mais ambicioso. A história de Interlagos começou ainda na década de 1920, quando o engenheiro britânico Louis Romero Sanson planejou criar uma grande cidade-satélite entre as represas Guarapiranga e Billings. O projeto previa residências, comércio, áreas de lazer, hotel, praia artificial e um circuito automobilístico. O urbanista francês Alfred Agache participou dos estudos e percebeu uma semelhança entre a região paulistana e Interlaken, na Suíça, situada entre dois lagos. Dessa comparação surgiu o nome Interlagos. A crise econômica de 1929 e os acontecimentos políticos do início da década de 1930 atrasaram o empreendimento, mas o crescimento das corridas de automóveis no Brasil manteve viva a ideia de construir uma pista permanente. Em 1936, um grave acidente durante uma corrida realizada nas ruas de São Paulo reforçou a necessidade de um espaço específico e mais seguro para o automobilismo. O projeto da pista foi desenvolvido sob a liderança de Sanson com participação do Automóvel Club do Brasil e recebeu influências de circuitos internacionais como Indianápolis, Brooklands e Montlhéry. O terreno escolhido tinha formato semelhante a uma grande bacia natural, permitindo que o público situado nas áreas mais altas acompanhasse boa parte da pista. Quando foi inaugurado, em 1940, aproximadamente 15 mil pessoas compareceram ao circuito. O traçado original tinha quase oito quilômetros e era muito diferente do atual. Havia um anel externo de alta velocidade e um circuito completo que utilizava também o chamado miolo da pista. Interlagos também se destacou por ser percorrido no sentido anti-horário, característica que permanece até hoje. Suas mudanças de altitude, curvas rápidas e características técnicas fizeram com que a pista desenvolvesse uma identidade própria dentro do automobilismo. A Fórmula 1 começou a chegar a Interlagos no início da década de 1970. Depois de uma corrida não válida pelo campeonato em 1972, o circuito recebeu em 1973 o primeiro Grande Prêmio do Brasil oficialmente válido pelo Mundial de Fórmula 1. A prova foi vencida pelo brasileiro Emerson Fittipaldi, fortalecendo ainda mais a relação entre o país e a categoria. Outro personagem fundamental dessa história foi José Carlos Pace, conhecido como Moco. Em 1975, ele conquistou em Interlagos sua única vitória na Fórmula 1, com Emerson Fittipaldi terminando em segundo lugar. Depois da morte de Pace em um acidente aéreo em 1977, o autódromo recebeu oficialmente seu nome em 1985. A pista passou por diferentes períodos de reformas e chegou a ficar fora do calendário da Fórmula 1. No final da década de 1980, uma grande intervenção foi realizada para trazer a categoria de volta a São Paulo. O antigo circuito de quase oito quilômetros foi profundamente redesenhado e reduzido. A nova versão foi reinaugurada em março de 1990 e consolidou o traçado que, com ajustes posteriores, permanece em utilização. Atualmente, o circuito principal possui 4.309 metros. Entre seus trechos mais conhecidos estão o S do Senna, Curva do Sol, Descida do Lago, Ferradura, Laranjinha, Pinheirinho, Bico de Pato, Mergulho, Junção e a longa subida em direção à reta dos boxes. O S do Senna tornou-se especialmente simbólico. A sequência de curvas logo após a largada recebeu o nome de Ayrton Senna e se tornou uma das imagens mais reconhecidas do circuito. O autódromo também possui homenagens permanentes a personagens do automobilismo, incluindo bustos de Ayrton Senna e José Carlos Pace e obras artísticas espalhadas pelo complexo. Hoje, Interlagos recebe muito mais do que Fórmula 1. A programação inclui categorias como Stock Car, Porsche Cup, campeonatos de monopostos, provas de motovelocidade, eventos automotivos, festivais e grandes eventos musicais. O complexo possui boxes, paddock, pit lane, torre e áreas operacionais, arquibancadas e o Kartódromo de Interlagos. Em determinadas ocasiões, algumas dessas áreas normalmente restritas podem ser conhecidas por meio de visitas especiais. Em 2026, por exemplo, o programa municipal Vai de Roteiro criou uma visita guiada pelo autódromo passando pelo Kartódromo, bustos de Senna e José Carlos Pace, mural de Eduardo Kobra, prédio operacional, paddock, alameda interna, vista para o S do Senna, boxes e pit lane. Conhecer o Autódromo de Interlagos, portanto, vai muito além de observar uma pista de corrida. O espaço acompanha mais de oito décadas de transformações do automobilismo brasileiro e da própria Zona Sul de São Paulo, preservando histórias de pilotos, equipes, torcedores e grandes eventos que ajudaram a transformar Interlagos em um dos lugares mais reconhecidos da cidade no exterior.